Автокондиционеры в Москве и Московской области

Принцип работы автомобильного кондиционера:

Несмотря на некоторые различия между кондиционерами разных производителей, их принципиальная схема одинакова. Рассмотрим самый распространенный вариант.

При нажатии на кнопку включения кондиционера срабатывает электромагнитная муфта компрессора кондиционера, и стальной прижимной диск 3, издав характерный щелчок, примагничивается к шкиву 2. Шкив приводится в движение приводным ремнем и, когда кондиционер выключен, крутится вхолостую. Теперь заработал компрессор 1. Он сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его по трубопроводу в конденсатор 4. Его часто называют радиатором кондиционера, так как в нём сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается. В этом ему помогает вентилятор 5, который включается на первую скорость одновременно с компрессором. Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться и выходит из конденсатора уже жидким. После этого жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель 6. Здесь от него отфильтровываются продукты износа и прочая грязь. Где-то в районе ресивера-осушителя есть смотровой глазок 9. Через него можно визуально оценить, насколько система полна (он есть далеко не на всех автомобилях). Очистившись в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона автомобиля, чтобы выполнить основную работу. Далее попадая в терморегулирующий вентиль (ТРВ) 10 жидкий фреон переходит в газообразное состояние. Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, фреон переходит в газообразное состояние (кипит) и при этом сильно охлаждается. испаритель 12 — это тот же радиатор, только маленький. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор 13 сдувает с испарителя холод в салон автомобиля. Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор. Круг замыкается.
За правильной работой системы следят несколько датчиков. На ресивере-осушителе 6 стоит датчик 7 включения второй скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсатора 4 недостаточно (стоите в пробке), давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсаторе перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор 5 на полную мощность. Датчик 8 выключает компрессор, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин. Датчик 11 выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой.

Меры профилактики в отношении автокондиционера:

• Зимой всегда включайте кондиционер хотя бы раз в неделю на 10 – 15 минут, чтобы избежать рассыхания уплотнителей и появления ржавчины на деталях компрессора из-за отсутствия смазки. Перед включением систему кондиционирования в мороз, прогрейте салон, иначе датчики климатической системы могут работать некорректно;
• Если вы садитесь в автомобиль в разгар солнцепёка не включайте кондиционер на полную мощность. Лобовое стекло может не выдержать перепада температуры. Духоту в салоне, можно облегчить предварительным его проветриванием;
• Во время мойки автомобиля не забывайте и про конденсор, на котором скапливается немало грязи и насекомых. Но, делать это нужно с осторожностью, чтобы не повредить тонкие соты радиатора кондиционера;
• После больших ремонтов, например мотора, тщательно осматривайте трубки и шланги. Они должны быть на своем месте и не тереться о других узлы автомобиля;
• Чаще меняйте салонный фильтр, чтобы запах в салоне всегда был свежим. Пренебрежение этим пунктом, может привести к дорогостоящему ремонту (замены испарителя);
• Проводите диагностику автокондиционера раз в 2 года. Система должна быть полностью заправлена хладогентом.